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蒙牛78亿收购网红奶粉贝拉米,却股价大跌 到底值不值?[图]

日期:2019-10-21 16:55:54     浏览:3531    

高铁、超高压

这是我国著名的科技名片。

当两人相遇时

会发生什么

中国铁路建设专业从事高速铁路隧道设计和施工

这一次,这个领域已经扩展到超高压传输。

于是一条电动超级“高速公路”应运而生

9月10日,由国家电网投资、中国铁路建设总公司设计建设的苏通吉尔UHV公用隧道正式投产。这是中国第一个超高压吉尔公用隧道工程,也是世界上电压等级最高、传输容量最大、技术水平最高的超长距离吉尔长隧道工程。它被称为“长江第一走廊”。

苏通UHV吉尔公用隧道投入运营后

从苏州到南通只需要电力...

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爆裂声照亮了成千上万的家庭!

苏通吉尔长江隧道长5468.5米,直径12.07米。这是目前长江上最长的盾构隧道。该项目始于北岸(南通)坞站,止于南岸(苏州)坞站。项目投资47.63亿元。

警察:“吉尔”是什么?

气体绝缘金属封闭输电线路(gil)铺设在地下隧道中。吉尔,气体绝缘金属封闭传输线,使用金属导电棒传输电力,并将其封闭在接地金属外壳中,由压力气体绝缘。

苏通吉尔有什么特点?让我们开始了解吧!

双重防水

吉尔·UHV公用隧道对隧道的环境要求“苛刻”。为确保吉尔·UHV的稳定运行,隧道段不得出现渗漏点。

在长江底部74米处,允许手指甲盖大小的区域承受近10公斤的重量而不渗漏,这给隧道设计带来了巨大挑战。

为了适应苏通吉尔公用隧道超高压的实际情况,项目组通过不同垫片和不同接头开度下的防水试验,最终采用双通道垫片的防水形式。双层保护确保吉尔UHV运输的稳定环境。

△盾构施工人员正在组装管片。

隧道施工中采用的大直径盾构穿越长江。为了适应苏通吉尔公用隧道超高压、地质条件复杂、安全风险高、技术创新等实际情况。,中铁十四局成立了以中国工程院院士钱七虎为首的专家组,共同开展科技研究。确定了隧道防水、管片结构设计、抗震性能、健康监测、盾构选型和快速掘进施工关键技术等6个科研课题,为公用隧道工程的安全可靠性提供了有力保障。

精密防震

吉尔UHV作业期间,环境对特殊条件下的温度变化、极限荷载和累积变形要求很高,这使得隧道设计极其困难。

设计专著陈军伟介绍说,由于隧道内的任何振动都可能影响gil的运行,为了避免振动干扰,设计团队研究了隧道的抗震性能和关键节点的应力特性,最终建立了长盾构隧道的多尺度动力分析模型,提出了增加关键节点(如工作井与隧道的连接处和深沟处)钢纤维的措施,并确定分段螺栓应采用10.9级高强度螺栓。

隧道中的车辆轨道也由中国铁路建设总公司设计。据介绍,苏通吉尔实用隧道轨道精度要求高,采用无缝轨道和整体道床结构,精度达到“高速铁路”水平,采用高速铁路施工标准cpiii测量水平。

苏通吉尔UHV公用隧道是水下隧道领域的一项重大技术创新。它是大直径盾构和UHV输电的完美结合,为UHV和UHV输电提供了新的方向。

据了解,作为淮南-南京-上海UHV交流项目的关键控制点,苏通吉尔公用隧道工程竣工后,将与淮南-浙北-上海UHV交流项目形成一个环行运行,形成一个贯穿安徽、江苏、浙江和上海负荷中心的华东UHV接收端环网。环网将与1000千伏浙北-福州UHV形成华东UHV电网,以增强福建电网与华东主网之间的电力交换能力。

迄今为止,纳入华东特高压直流电网的特高压直流工程包括向家坝-上海、锦屏-苏南、宁东-浙江、晋北-江苏、西盟-泰州等。800千伏直流输电工程和准皖东-皖南,即将正式投产?1100千伏直流输电工程和白鹤滩-江苏、白鹤滩-浙江特高压直流工程。

华东UHV网络投入运行后,不仅将提高华东地区吸收区域外来电的能力,满足区域经济社会发展的需要,还将在更大范围内实现能源资源的优化配置。它将对优化能源配置、调整能源结构、保障能源供应、加快电网升级和建设安全、经济、高效的现代电网体系发挥重要作用。


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